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Opinión

Música en Todas Partes | Sinfonía Vapor- La modernidad en días lluviosos.

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Mariana Dominguez Fernández.

*Mariana Domínguez Fernández.

La lluvia está presente durante el mes patrio, eso lo sabemos bien los mexicanos. Se sabe también que, días tan significativos como estos son un buen pretexto para realizar inauguraciones o nombrar avenidas, escuelas, hospitales, etc. con la fecha o acontecimiento histórico en cuestión. No es extraño entonces que lo largo y ancho del territorio mexicano nos encontremos con un sinfín de bulevares y calles que se llamen por ejemplo 16 de septiembre, 5 de mayo, Niños Héroes, etc.  

A través de los registros y las crónicas como la que nos ofreció el ilustre Ignacio Manuel Altamirano, para la revista El Renacimiento en 1869, nos llega la noticia que el 16 de septiembre de ese mismo año se inauguró la estación Puebla del Ferrocarril Mexicano. Para tan importante suceso el presidente de México, Benito Juárez García y su comitiva llegaron a dicha estación ubicada en las proximidades de la calle del Señor de los Trabajos (San Pablo de los Naturales), actuales avenidas 10 poniente y calle 11 norte de la ciudad de Puebla, lugar que, para aquellos tiempos, aunque ahora nos sorprenda, eran las afueras de la Angelópolis.

Aquel 16 de septiembre de 1869 llovió fuertemente. Como no cesó el aguacero algunas actividades programadas no se realizaron como se habían planeado: una de ellas fue el estreno de la partitura La Locomotiva, conocida también como Sinfonía Vapor del compositor mexicano Melesio Morales Cardoso (1838 – 1908). Debido a las inclemencias del tiempo la sinfonía tuvo su primicia ese mismo día en el Teatro Guerrero, evidentemente con la ausencia de la locomotora. Fue el empresario Antonio Escandón y Garmendia (1825- 1882) quien solicitó a Morales Cardoso la composición. Aunque la partitura se tocó en otros momentos con la ausencia del tren, fue hasta 2004 que se escuchó por primera vez tal como la había ideado su creador, teniendo como escenario el lugar donde debió estrenarse en 1869: la Estación de Puebla, actualmente con otra vocación siendo sede del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos. Para la decimosexta edición del concierto Sinfonía Vapor realizado en 2023, se anunció en rueda de prensa la ejecución de partituras que de último momento no fueron ejecutadas. Cabe señalar que la omisión dichas obras y la inclusión de otras, no fue una decisión del museo, tomándonos por sorpresa a todos, menos a los encargados de interpretarlas. Considero importante hacer esta aclaración porque si hoy sabemos lo que sucedió el 16 de septiembre de 1869 es gracias a las crónicas y a los registros que se tienen, por tanto, es mi deber dejar constancia y testimonio de lo que sí se ejecutó en 2023: Suite No. 2 Latino Mexicana de Alfred Reed; Danzón No. 2 y las Cuatro Estaciones de Arturo Márquez; Obertura Alvamar de James Barnes y Sinfonía Vapor de Melesio Morales, partituras interpretadas por la Orquesta Sinfónica del Estado de Puebla bajo la dirección del Mtro. David Hernández Bretón y por la Banda Sinfónica Municipal del H. Ayuntamiento de Puebla bajo la batuta del Mtro. Gabriel Xique Tepale.

Sinfonía Vapor, una partitura performática

Para cuando Melesio Morales compuso Sinfonía Vapor contaba con 30 años de edad. El musicólogo Ricardo Miranda en la revista Artes de México (2010) da cuenta de la importancia de Melesio Morales para la música de nuestro país: “…Melesio Morales fue el más importante músico del siglo XIX mexicano. Sus papeles como maestro de distintas generaciones, como el más significativo autor mexicano de óperas y como fundador de la Sociedad Filarmónica y del Conservatorio Nacional lo convierten en una de las figuras más dinámicas y sobresalientes de nuestra historia musical. Cuentan las crónicas que, tras haber estrenado Ildegonda en Florencia, regresó a México convertido en héroe. La multitud que fue a recibirle desenganchó los caballos de su carruaje y arrastró el carromato que llevó al maestro hasta el centro de la ciudad en medio de vítores, discursos, poemas y cohetes…” Lo anterior nos da una idea bastante clara del por qué el ingeniero Antonio Escandón, poseedor de la concesión para la construcción de la línea férrea, comisionó a Melesio Morales la creación de esta obra.

Sinfonía Vapor fue en el mundo entero una obra sin precedentes, y lo sigue siendo hasta la fecha. Sinfonía Vapor fue concebida para Orquesta Sinfónica, Banda Sinfónica y un tren, mismo que se convierte en la partitura en un instrumento más. Recordemos el año de la composición, 1869. ¿A qué músico del primer mundo, europeo o no europeo, se la había ocurrido usar un tren durante la ejecución de una obra? La respuesta es sencilla, a nadie, únicamente a Melesio Morales.

Traer al presente Sinfonía Vapor fue un trabajo arduo que involucró a muchas personas, instancias e investigadores como es el caso de la Mtra. Teresa Márquez Martínez, directora del Museo Nacional de Los Ferrocarriles Mexicanos y del Mtro. Guillermo Contreras, etnomusicólogo.

Sinfonía Vapor es una obra breve, y la participación de la locomotora lo es aún más.  Pero a pesar de esto, el trabajo de Melesio Morales es emotivo que toca fibras muy sensibles. Para la decimosexta edición del concierto Sinfonía Vapor que se llevó a cabo en 2023 se dieron cita al museo 2,224 personas con el objetivo de disfrutar la música y ver en acción a la locomotora de vapor OdeM2 construida por la H. K. Porter Locomotive Works en 1942, en Pittsburg y que forma parte de la colección del museo.

¿Cómo es que un medio transporte puede convocar y conmover tanto? Esto lo hemos visto replicado desde hace siglos y aún sigue sucediendo. Por ejemplo, a mediados del siglo pasado familias enteras se daban cita en la terraza del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para ver el aterrizaje y despegue de los aviones. Esta curiosidad motivó también a los ciudadanos poblanos cuando asistían a las tribunas que se dispusieron para el público al Campo Aéreo Militar -Pablo L. Sidar, hoy Parque Ecológico Revolución Mexicana para ver las aeronaves hacer lo propio. A esto hay que sumar la emoción que provocó y provoca en mucho los barcos.

Los medios de transportes podrían parecer para la gran mayoría algo trivial, para algunos, sorpresa y en otros más, evoca nostalgia y recuerdos de aquellos tiempos idos.

Ignacio Manuel Altamirano, en su crónica antes citada para la revista “El Renacimiento” en 1869, compartió los sentimientos que se desprendieron en aquella inauguración de la estación Puebla del Ferrocarril Mexicano en 1869: “…llegó hasta las puertas de Puebla en medio de los gritos inmensos del himno nacional y del estallido del cañón. En tales momentos, estamos seguros, no había un corazón verdaderamente mexicano, que no latiese con violencia a impulsos de una emoción poderosa: pocos ojos permanecieron secos, porque estas solemnidades del progreso y de la industria sólo dejan de conmover a los egoístas y a los mentecatos”. Ojalá vuelvan esos días en los que se viajaba en tren haciendo escala en un pequeño pueblo para tomarse un respiro y comprar las mercancías que ofrecían los lugareños, para ponerse en marcha otra vez, observar el paisaje y reflexionar. Hay mucho que compartir sobre la importancia del ferrocarril en el desarrollo de México, cómo modificó el paisaje o de cómo incidió en las artes. pero ya habrá otras oportunidades, por lo pronto podemos seguir disfrutando de un sinfín de partituras compuestas para el Ferrocarril Mexicano como es el caso de Música para charlar de Silvestre Revueltas, Las cuatro estaciones de Arturo Márquez o nuestra muy querida Sinfonía Vapor de Melesio Morales, afortunadamente la lista es grande.

Comparto con ustedes el programa Obertura donde en SICOM Televisión hicimos la cobertura de este evento en el marco de los 150 años de la inauguración del Ferrocarril Mexicano, primera línea férrea que se construyó en México.  

Programa especial Sinfonía Vapor

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Educación

A 100 años de la Guerra Cristera de México: Lo que debes saber.

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Educación

Germán Bricio: el mexicano que se prepara para tocar el espacio y convertir un sueño en legado

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El Confesionario

Por Ray Zubiri

Hay entrevistas que terminan cuando se apaga el micrófono y hay otras que se quedan dando vueltas en la cabeza. La charla que tuve con Germán Bricio pertenece a la segunda categoría. Y es que hablar con un mexicano que se prepara para viajar al espacio no es precisamente una conversación de todos los días.

Lo primero que pensé cuando tuve a Germán frente al micrófono fue: ¿qué se le pregunta a un hombre que está a punto de cumplir uno de esos sueños que parecían imposibles? Así que fui directo al punto: ¿cómo termina un empresario mexicano preparando las maletas para viajar al espacio?

Germán me respondió con una frase que, desde ese momento, se convirtió en el hilo conductor de nuestra conversación: “Muchas veces no es que dejemos de soñar, dejamos de creer”.

Y ahí entendí que esta historia no comenzaba en una nave espacial, sino muchos años atrás, en la habitación de un niño que tenía pósteres del Apolo 11, de la Luna y de los astronautas. “Yo de niño tenía esta ilusión”, me contó. Soñaba con viajar al espacio, pero con el paso de los años comenzó a pensar que ese sueño no era para él. No era científico, no trabajaba en la NASA y, por lo tanto, parecía imposible.

Germán fue seleccionado por Blue Origin, la compañía aeroespacial fundada por Jeff Bezos, para formar parte de una futura misión suborbital. De concretarse el vuelo, se convertiría en un referente histórico para México como empresario civil que alcanza el espacio sin haber seguido la tradicional formación de un astronauta.

Germán, pero explícame una cosa: ¿qué se siente saber que vas a viajar al espacio?

“Una persona civil común como yo, un empresario que no somos científicos, matemáticos, que no trabajamos en la NASA o somos americanos, podemos soñar y lograr ir al espacio”.

Y creo que ahí está precisamente lo extraordinario de su historia. No se trata solamente de que Germán pueda viajar al espacio; se trata de que representa la posibilidad de que alguien que alguna vez pensó que un sueño era imposible pueda volver a creer en él.

Germán me explicó que serán seis pasajeros en la cabina y que el vuelo será suborbital. La cápsula alcanzará la llamada línea de Kármán, ubicada aproximadamente a 100 kilómetros de altura, que convencionalmente marca el límite del espacio.

¿Te consideras astronauta?

“No me gusta denominarme astronauta”, me dijo. “Sino viajero espacial”.

Y esa expresión me gustó. Porque quizá Germán entiende que todavía está viviendo el proceso, que está a punto de convertirse en parte de una historia que apenas comienza.

Después vendrán unos minutos de ingravidez, la cápsula iniciará el descenso y finalmente aterrizarán en el desierto de Texas mediante paracaídas.

Yo no pude evitar imaginar la escena y le pregunté:

O sea, ¿vamos a verte flotando en el espacio?

La respuesta fue sí, aunque con una precisión importante: no dará la vuelta a la Tierra. Precisamente por eso se denomina vuelo suborbital. La cápsula sube, atraviesa la línea de Kármán, los pasajeros experimentan unos minutos de microgravedad y posteriormente regresan a nuestro planeta.

Durante la entrevista le pregunté algo que considero fundamental:

¿Dónde está el empresariado mexicano? ¿Por qué no estamos soñando en grande?

Germán fue directo: “Nosotros tenemos que soñar, que soñar en grande, que creérnoslas”.

Y agregó una frase que me pareció particularmente mexicana:

“No soñar en el quinto partido, soñar en que podemos ser los campeones del mundo”.

Ahí entendí que su viaje al espacio también tiene una intención simbólica. Quiere que otros mexicanos comprendan que no hay que conformarse con pensar que ciertas cosas solamente pueden ocurrir en otros países.

“México necesita referentes”, me dijo. “Necesitamos gente a quien seguir, necesitamos líderes en los que podamos replicar cosas buenas para poderlas poner en práctica en nuestra vida, para poder crecer como personas, como mejores seres humanos”.

Cuando le pregunté sobre la preparación, me explicó que deberá mantener una buena condición física y mental, además de recibir capacitación especializada en Texas. El lanzamiento alcanzará aproximadamente 3,700 kilómetros por hora y hasta el asiento de la cápsula será adaptado a sus medidas corporales.

Pero entonces le hice una pregunta mucho más personal:

¿Qué se necesita para cumplir un sueño?

Su respuesta fue sencilla:

“No puedes tener éxito si no hay un sacrificio, si no hay un esfuerzo”.

Y después remató con una frase que bien podría convertirse en una regla de vida:

“A través de esta persistencia, del trabajo constante, del caernos y levantarnos, caernos y levantarnos como podemos lograr nuestros sueños”.

Eso es quizá lo que más me gustó de nuestra conversación. Porque cuando hablamos de viajar al espacio solemos pensar en tecnología, millones de dólares, cohetes y grandes empresas. Pero Germán terminó llevando la conversación a algo mucho más sencillo: trabajo, disciplina y perseverancia.

Hay una experiencia que Germán espera con especial emoción: mirar la Tierra desde el espacio.

Me explicó que cuando uno observa nuestro planeta desde afuera ocurre algo que puede cambiar la perspectiva. Ya no se ven las fronteras. No se ve México, Estados Unidos, Europa o Asia como los conocemos en un mapa. Se ve un solo planeta.

Inevitablemente llegó la pregunta incómoda.

¿Cuánto cuesta viajar al espacio?

Germán sonrió, pero la respuesta no pudo ser revelada. Blue Origin no le permite hacer pública esa información. Lo que sí dejó claro es que se trata de una experiencia costosa y que conseguir un asiento tampoco es sencillo, pues existen personas de distintas partes del mundo esperando una oportunidad.

Aunque inicialmente el vuelo estaba contemplado para 2026, la misión se encuentra temporalmente pausada debido a las prioridades de Blue Origin relacionadas con sus proyectos lunares. Por ello, todavía tendremos que esperar la fecha definitiva del lanzamiento.

Pero mientras ese día llega, Germán ya comenzó otro viaje: el de convencer a otros mexicanos de que también pueden alcanzar sus sueños.

Y al final de nuestra conversación le pregunté:

Germán, ¿qué le dirías a un joven que tiene un sueño, pero piensa que es imposible?

“Así como yo puedo soñar y puedo ir al espacio, ¿cuál es tu sueño que tú puedes lograr y que todos podamos celebrar?”

Me quedo con eso.

Porque quizá no todos vamos a viajar al espacio. Pero todos tenemos un lugar al que queremos llegar.

Y mientras Germán Bricio se prepara para cruzar la línea de Kármán, nosotros podemos comenzar por cruzar nuestras propias líneas de miedo, de conformismo y de incredulidad.

Al final, quizá ésa sea la verdadera enseñanza de esta historia: los sueños no siempre mueren; a veces solamente están esperando que volvamos a creer en ellos.

Y sí, querido lector, aquí entre nos… ¿tú ya volviste a creer en el tuyo?

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Espectáculos

Romina Mimiaga no pidió permiso para hablar de desamor: llegó con “Contesta”

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Por: Anna Torres

Romina Mimiaga presentó oficialmente “Contesta”, una canción de su propia autoría que habla de una relación que comenzó entre ilusiones, caricias y promesas, pero terminó con una pregunta que queda flotando en el aire: ¿quién fue capaz de entregarlo todo y quedarse con las manos vacías?

La joven cantautora de Tuxtla Gutiérrez Chiapas presentó su nueva canción en el Breve Espacio, en una noche de música, amigos, despecho y una buena dosis de emociones.

La canción no intenta disfrazar el dolor. Lo pone sobre la mesa y lo convierte en música.

La relación de Romina con la música comenzó desde pequeña. A los siete años encontró en el saxofón uno de sus principales medios de expresión, instrumento que con el paso del tiempo se convirtió en una de las características de su identidad artística.

Más que acumular instrumentos, Romina fue construyendo herramientas para contar historias su propuesta parte de experiencias personales relacionadas con el amor, el desamor, la pérdida y el crecimiento. En sus canciones existe una intención clara: tomar aquello que duele, aquello que cuesta explicar y convertirlo en una melodía que pueda ser compartida.

La canción representa así algo más que un lanzamiento. Es una fotografía de una etapa en la vida de una artista que comienza a construir su propio repertorio y a definir la voz con la que quiere presentarse ante el público.

Entre coros, aplausos y la compañía de amigos, compañeros y personas que acudieron por primera vez a conocer su proyecto, Romina presentó un repertorio que hizo un recorrido por diferentes historias de amor, pérdida y nostalgia.

La lista incluyó canciones covers como “Desvelado”, “Algo más”, “El sol no regresa”, “¿Me das permiso?”, “Tu cárcel”, “Mentira”, “A puro dolor”, “Un hombre normal”, “No lo beses”, “Que vuelvas” y “Te hubieras ido antes”, entre otras.

Romina también aprovechó la noche para compartir parte de lo que sigue en su camino musical presentó estuvo “Quédate un segundo”, próximo lanzamiento que llegará a plataformas digitales, así como “La del proceso”, composición de Marcel Rooijackers que interpretó en una versión acústica.

“Contesta” ya se encuentra disponible en plataformas digitales y representa una invitación a conocer el universo musical de Romina Mimiaga.

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